O rompimento do reservatório da Sabesp no bairro Capoavinha, na cidade de Mairiporã, região metropolitana de São Paulo, nesta quarta-feira (11), expôs falhas na gestão de serviços essenciais e reacendeu um debate nacional: as concessões estão funcionando como prometido?

O episódio levanta questionamentos sobre manutenção, fiscalização e responsabilidade das empresas que administram estruturas fundamentais para a população.

E o problema não se limita ao saneamento.

Nos aeroportos brasileiros, a privatização prometia modernização, ampliação da infraestrutura e investimentos bilionários. Porém, a realidade tem revelado desafios estruturais, crises financeiras e renegociações contratuais em diversos terminais do país.

Casos emblemáticos incluem o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, e o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, cujas concessionárias chegaram a solicitar devolução das concessões após alegarem inviabilidade econômica. Situações semelhantes também geraram debates sobre o modelo em aeroportos como o Aeroporto Internacional de Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek, o Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante — primeiro aeroporto totalmente concedido do país e que acabou sendo devolvido à União — e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, onde companhias aéreas frequentemente criticam custos operacionais elevados e tarifas consideradas entre as mais altas da América Latina.

Especialistas apontam que, em vários desses terminais, obras prometidas atrasaram, investimentos ficaram abaixo do esperado e concessionárias enfrentaram dificuldades para equilibrar contratos, fluxo de passageiros e custos de operação.

O caso de Mairiporã reforça um alerta: quando serviços essenciais falham, quem paga a conta é a população.

A pergunta que cresce no país é inevitável: cadê as agências reguladoras? 🚨

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